Для початку мені хотілося б вам розповісти трошки про історію цього місця. У другій половині 19 століття з'явився празький залізничний вузол. Компанія, яка називалася «Залізниці імператора Франца Йозефа I» мало завдання з'єднати всі існуючі залізничні колії з новим з'єднанням, що з'явилися між Прагою і Віднем. Крім того, стояло завдання поєднати центр Праги з уже існуючими вокзалами - імені Масарика і Сміховскім. Таке завдання міг виконати тільки новий вокзал, тому в 1869 році почалися роботи за міськими огорожами між Конської і колишньої шпитальським вежами.

Вже в 1871 році тут було закінчено будівництво будівлі вокзалу в стилі неоренесансу. Звичайно ж, вокзал не міг називатися ніяк інакше, ніж ім'ям тодішнього імператора Франца Йозефа. Однак, в наступні роки залізничне сполучення стало активно розширюватися, і стало очевидно, що будівля вже не може виконувати всі свої призначення. Єдиним вірним рішенням було будівництво нової будівлі. В оголошеному конкурсі в 1899 році переміг архітектор Йозеф Фанта. Таким чином, з 1901 по 1909 роки в повну силу розгортається будівництво нової будівлі, а, одночасно, проходила і реконструкція шляхів. Вокзал був побудований в розкішному і популярному тоді стилі сецесії, і, завдяки тому, що споруда була дуже виразною, її навіть стали називати 2дворцовим вокзалом ».

Нова будівля стало набагато грандіозніше попереднього. З розкішного парку, що розкинувся перед вокзалом, ви потрапляли в головний вхід, і тут же вас буквально з першого погляду зачаровував величезний куполоподібний стелю. В оформленні цього куполоподібного вестибюля взяли участь скульптори Франтішек Крауман, Бедржих Симоновський і художник Фроліха. Будівля вокзалу вінчають дві вежі, прикрашені алегоричними фігурами у виконанні Станіслава Сухарди і Гануша Фолкмана. На південній вежі, на якій знаходиться годинник, скульптор Ченек Восмек створив скульптури геніїв, які тримають в руках земну кулю.

Кав'ярні Фанти Зараз колишнім головним входом в вокзал вже практично ніхто не користується. В основному тут зупиняються туристичні автобуси, які забирають приїхали і розвозять їх по готелях. Звичайно, дуже шкода, що такий прекрасний головний вхід зараз вже не виконує свого прямого призначення. Він виходить прямо на Північно-південну магістраль, тут досить шумно, і, на жаль, не залишилося нічого від того виду, який спочатку відкривався з цієї будівлі. Вид відкривався на прекрасні сади Врхліцкого, від якого зараз залишився лише шматочок у вигляді парку.

Ну, а з колишнього головного входу в вокзал сьогодні ми можемо потрапити в Кав'ярню Фанти, і це, мабуть, єдине, що залишилося від колишніх часів. Тут стоять столи, столики, висить портрет Йозефа Фанти - архітектора, який побудував цей будинок. Все це вже в трошки обшарпанном стані, подекуди обвалюється штукатурка. Стеля прикрашений гербами, ось, наприклад, я бачу австрійських герб, або ось, дуже цікавий герб, на якому зображені три бджоли над замком або над вуликом, і нагадує він мені герб російського міста Тамбов. Також ми можемо бачити алегоричні скульптури, і все ж можна сказати, що бувала розкіш все ще збереглася. Можна також бачити віконця, де раніше продавалися квитки, і на них написано «КАСИ», але вони вже, на жаль, закриті.

Фото: Христина Макова Ну, а тепер я запрошую вас спуститися на платформи і подивитися, як відбувається відправлення поїздів. І поки я спускаюся вниз, повідаю вам про те, що ж стало в результаті з будівлею Головного вокзалу. Зрозуміло, країна розвивалася, і в 1972 році стало очевидним, що і будинок, побудований архітектором Фантою, більш не здатна виконувати свої завдання. Тому за проектом Йозефа Данді, Яна Бочай та Олени та Яна Шрамкова відбулося об'єднання старої будівлі вокзалу з новою архітектурою. Незабаром з частини парку, з частини прекрасних садів Врхліцкого, де раніше було навіть невелике озеро, на цьому місці вросло нову будівлю зі скла і металу на площі 18 200 квадратних метрів. Багато хто вважає цю будівлю досить потворною будівництвом, і я з ними, в общем-то, згодна, тому що, хоча воно виконує більш-менш свої функції, - але, як зараз вже стало очевидним, не відповідає вимогам сучасного європейського вокзалу - тим не Проте, ця будівля в 1970-і роки з'явилося і з'єдналося з головною будівлею.

На першому поверсі знаходиться зал з квитковими касами, квитки на міжнародні поїздки продаються на другому поверсі, де також знаходяться ігрові автомати, різні забігайлівки, сервіси, що пропонують розміщення або таксі.

Головний вокзал (Фото: Штєпанка Будкова) Зараз ми проходимо з натовпом людей на платформи, сподіваюся, що нам пощастить побачити, як відправляється або прибуває поїзд. Ми знаходимося на одній з відреставрованих платформ і як раз можемо спостерігати відправлення поїзда.

Чеські поїзди дещо відрізняються від російських, навіть якщо йдуть на невеликі відстані між містами. Вони більше нагадують електрички, хоч і називаються поїздами. Ця частина вокзалу являє собою криті платформи - це високі куполи з кованими перекриттями і склом. Так виглядає більшість вокзалів, а Головний празький вокзал мені в більшій мірі нагадує Вітебський вокзал в Петербурзі. Після ремонтних робіт на платформах з'явилися сучасні ескалатори, сучасні електронні табло, на яких написано напрямок і час відправлення поїзда. У чеських поїздах від російських відрізняється і то, що при вході у вас ніхто не перевіряє квиток. Його перевірять лише коли поїзд вже відправиться, тоді до вас підійде контролер, попросить пред'явити квиток і поставить на ньому відмітку.