Основними тактичними засобами гасіння пожеж на вибухонебезпечних об'єктах Міністерства оборони є пожежна техніка на базі танків і бронеавтомобілів. При всій корисності такої техніки - пристосована військова техніка має і суттєві недоліки - малий моторесурс, велика витрата палива і т.д. З огляду на наслідки останніх пожеж на горищах арсеналах не дивно, що Міноборони все таки зважилися зробити замовлення на повноцінний броньований пожежний автомобіль.
В якості основи для пожежно-рятувального броньованого автомобіля АПСБ-6,0-40-10 використаний повнопривідний чотиривісний КамАЗ-63501 з броньованої кабіною. А за виконання замовлення взялися фахівці ВАТ «Пожтехніка»
Автомобіль пожежно-рятувальний броньований АПСБ-6,0-40-10 в роботі
Призначення і опис
КАМАЗ 63501 є унікальним автомобілем з усього автомобільного ряду машин КАМАЗ, яким мабуть немає аналогів ні в Росії, ні в іншому світі. Завдяки своїм позашляховим якостям, ця модель завоювала визнання у всьому світі. Даний вантажівка володіє колісною формулою 8х8 і все 4 осі є провідними. Спочатку автомобіль розроблявся для Міністерства оборони і потреб армії, але знайшов застосування і в інших видах діяльності, де потрібна перевезення важких вантажів при поганих дорожніх умовах. Позашляхові якості даного автомобіля, дозволяють йому здійснювати доставку вантажів в місця, де інша техніка просто-напросто не проїде. На шасі може бути встановлена надбудова для розміщення додаткового обладнання.
АПСБ-6,0-40-10 фото і ТТХ
Споряджена маса шасі 10750 кг. Допустима маса з надбудовою і вантажем 16000 кг. Автомобіль може буксирувати автопоїзд, максимальна маса якого 37900 кг. Допустима маса причепа 11000 кг. Для унікальної машини встановлюється унікальний дизельний двигун 740.50-360 на 347 л. с., який відповідає екологічним критеріям Євро-2. Двигун V-подібний з робочим об'ємом 11,76. КАМАЗ 63501 може розвивати максимальну швидкість 90 км / ч. На цей автомобіль встановлюється абсолютно нова коробка ZF16S 151 спроектована німецьким заводом. Тип коробки передач - механічна шестнадцатіступенчатая. Монтажна довжина шасі 6.1 м.
Автомобіль оснащується двома баками по 210 л. Максимальна комфортна швидкість 90 км / ч. Зовнішній габаритний радіус повороту на даній машині становить 14-15 м. Кабіна - тримісна, суцільнометалева, що відкидається вперед, обладнана місцями кріплення ременів безпеки.
Автомобіль пожежно-рятувальний броньований АПСБ-6,0-40-10 (КАМАЗ-63501) розроблений для ліквідації пожеж в особливо складних умовах, для проведення аварійно-рятувальних та відновлювальних робіт в місцях з підвищеною небезпекою, забезпечуючи максимальний захист особового складу. Автомобіль обшитий протівоосколочной бронею з усіх боків.
АПСБ-6,0-40-10 (КАМАЗ-63501) без відвалу
Перше, що стало ясно розробникам, що не можна обійтися без крана-маніпулятора, за допомогою якого не виходячи з машини можна прибрати завали із залишків конструкцій будівель, повалених дерев на шляху до проведення робіт. І вони встановили кран-маніпулятор, який при вильоті в 5 метрів може підняти 2 тонни вантажу. Максимальний виліт 9,4 м. Так само на машині встановлено бульдозерний відвал.
Всі органи управління агрегатами знаходяться в кабіні автомобіля, яка має п'ятий клас бронювання, що забезпечує безпеку людей, які працюють на машині при ліквідації аварій. З кабіни здійснюється управління пожежним насосом, водяними засувками, лафетним стволом, відвалом, краном-маніпулятором і рукавної котушкою.
Цистерна для води об'ємом 6000 л. виготовлена з конструкційної сталі з антикорозійною обробкою, зовні обшита броньованими листами як і кабіна 5 класу. Ємність для піноутворювача об'ємом 400л виготовлена з нержавіючої сталі і розташована в насосному відсіку.
Передбачено, що автомобіль може при роботі знаходитися в обмежених для маневру умовах. Тому в задньому відсіку розміщена рукавна котушка з гідроприводом для намотування на неї рукава. Через рукавну котушку вода надходить в цистерну автомобіля, далі вона з лафетного ствола подається в осередок пожежі. Воду закачує інша пожежна машина, яка працює в безпечному місці. Це дозволяє не втрачати час на дозаправку автоцистерни від джерела води, часто віддаленого від пожежі. При переїзді машини на інше місце, оператор має можливість намотати рукав на котушку, не виходячи з кабіни.
Для виконання протипожежних робіт, а також для аварійно-рятувальних та відновлювальних робіт автомобіль укомплектований пожежно-технічним озброєнням.
Для спостереження за механізмами автомобіля і для кругового огляду встановлено систему відеоспостереження. Оператор, перебуваючи в кабіні, може управляти водяним насосом, лафетним стволом, краном-маніпулятором, відвалом і рукавної котушкою. Автомобіль можна доставити до місця робіт за допомогою літака, судна або своїм ходом.
Тактико-технічні характеристики
Шасі КАМАЗ-63501 (8х8) Двигун дизельний 265 (360) кВт (к.с.) Число місць для бойового розрахунку 3 чол. Ємність для води 6000 л Ємність для піноутворювача 400 л Насос пожежний НЦПН-40/100 Діаметр / кількість всмоктуючих патрубків 125 мм / 2 шт. Витрата лафетного ствола 40 л / с Рукавная котушка: розташування заднє, привід гідравлічний діаметр / довжина рукава 38 мм / 120 м Клин-відвал: розташування спереду, управління гідравлічне ширина 2,5 м Кран-маніпулятор: управління електрогідравлічне (дистанційно) максимальний вантажний момент 9,66 тм Максимальна вантажопідйомність 4200 кг Висота підйому гака / грейфера 11,2 / 10,3 м Максимальний виліт 9,4 м Мінімальний виліт 1,0 м Максимальна глибина опускання гака / грейфера 5/6 м Кут повороту 360 град. Кількість лап 4 Клас бронювання по ГОСТ Р 50963-96 шасі, відсіку насосного, ємності для води 5 кл. Клас бронювання по ГОСТ Р 50963-96 переднього відсіку, заднього відсіку 2 кл. Максимальна швидкість 80 км / год Маса повна 26750 кг Габарити, не більше 12 × 2,5 × 4,0 м Виробник ВАТ «Пожтехніка»
Габаритні розміри АПСБ-6,0-40-10 (КАМАЗ-63501)
Автомобіль обладнаний:
- бульдозерним клином-відвалом для проведення робіт з розчищення під'їзних шляхів;
- краном-маніпулятором для розбору завалів, а також для вантажно-розвантажувальних робіт;
- цистерною для води об'ємом 6000 л;
- ємністю для піноутворювача об'ємом 400 л;
- пожежним і вакуумним насосами;
- рукавної котушкою в задньому відсіку, для поповнення води в цистерні;
- дистанційно керованим лафетним стволом з витратою 20 і 40 л / с;
- бронезащитой по п'ятого класу бронювання згідно ГОСТ Р 50963-96 кабіни, цистерни та насосного відсіку;
- бронезащитой за другим класом бронювання згідно ГОСТ Р 50963-96 інших відсіків;
- системою ГЛОНАСС;
- системою відеоспостереження за роботою основних агрегатів і кругового огляду.
Автомобіль спроектований і виготовлений фахівцями ВАТ «Пожтехніка» в суворій відповідності з технічним завданням, отриманим від Міністерства Оборони РФ. Перше бойове хрещення ще дослідний зразок пожежно-рятувального автомобіля отримав при гасінні пожежі на 99-й артилерійській арсеналі в башкирською селищі Урман.
Машина проявила себе бездоганно, не було зафіксовано жодної відмови. Зауважень по роботі немає: кранова установка прекрасно працювала, відвал допоміг під час розчищення завалів. За результатами гасіння оформлений акт натурних випробувань автомобіля, він був рекомендований для постановки на озброєння. У найближчі два роки Міноборони має намір закупити близько 100 сучасних броньованих пожежних машин АПСБ-6,0-40-10
